折角塞门的适用范围

折角塞门是车辆与车辆之间的一个手柄类的东西，就是折叠的门把手。 列车通过压缩空气进行制动，压缩空气由火车头的空压机提供，通过列车主管将压缩空气传送到每一节车厢。每一节车厢有一个列车主管的开关，术语“折角塞门”，只有将折角塞门打开，压缩空气才能传送到该节车厢，并依次传送至末尾车厢，列车主管的通畅。列车行驶的大忌是折角塞门的关闭，这会造成重大事故。

适用于各种型号的空气制动机的折角塞门，其技术特征是在现有的折角塞门的阀体侧面中部的通风标记下方钻一排风孔，在阀芯上也钻一排风孔，该孔与阀芯的原过风孔垂直并相通。当折角塞门呈关闭位置时，亦能排出列车风管内的压力空气使列车制动。使用时，无需改变其它制动装置，不受列车车辆方向，可以任意编组列车，该折角塞门结构简单，改造方便，使用可靠。

折角塞门主要应用在铁路列车上是列车制动系统的一部分，它的位置在机车\车辆的风管上其结构简单、可靠。

折角塞门由手把、塞芯、阀体、弹簧及弹簧盖构成，塞芯排气口两侧壁上对称制有两个“__”形排气孔，排气孔上端进气口位于塞芯排气口两侧外壁上，下端排气口设在塞芯下端面上，下端面的螺孔上装有“Ｏ”形密封圈和螺丝加以密封，弹簧盖位置制有排气孔，该新型折角塞门在关闭后列车主管内双向风压都可通过关闭的折角塞门的排气孔排出阀体外，达到不论任何一节火车关闭折角塞门后都能使列车制动停车。

当列车连挂的时候，要打开它，以便列车管通风。在调车时候有句口头语：一关前，二关后，三摘管子，四提钩.关前就是关闭靠近机车的端的折角塞门，以便阻断列车总风缸的风。列车行驶的大忌是折角塞门的关闭，这会造成重大事故。