影响高速道岔行车平稳性的主要因素一

高速道岔是高速铁路轨道结构的重要组成部分，也是轨道的薄弱环节，其结构复杂、技术要求高，并对列车运行的安全性、平稳性、提高道岔的整体平顺性，延长养护维修周期和道岔各部件的使用寿命。高速道岔是高速铁路轨道结构的重要组成部分，也是轨道的薄弱环节，其结构复杂、技术要求高，并对列车运行的安全性、平稳性、旅客的舒适性具有重要影响。为此，高速道岔应遵循"严检慎修"的养护维修理念，妥善安排好周期检修、

经常保养和临时补修，合理地使用劳力、机具和材料。从道岔检查入手，注意发现问题和分析研究解决问题的对策和方法，精心养，提高道岔的整体平顺性，延长养护维修周期和道岔各部件的使用寿命。

由于无韩道采用银壮土整林道床、道床阻力大，道治跟定性好。而道末E力更是保缸有屣取)道道往接定的重要因素。一旦道两E力降低，将会威明道往的整林生和硬定生，使梅道往J何尺寸发士变化，加如项速道谷各部的报耗，严重时将影响铁路运输安全。影响道床阻力的因素有道床的材料、肩宽以及维修作业等。

道昨的材质不同，道碓间的摩阻力不同，道床刚度也不同。道碓粒径和道床饱满程度对其也有影响。

据现场试验，在混凝土轨枕线路上，道床肩宽从330mm起加宽，道床横向阻力随昨肩宽度的增加而增加，增加到550mm达上限值

总阻力值增加百分之十六。若再加宽阻力值就不再增加了。《高速铁路有碓轨道线路维修规则》规定正线有酢道

床作肩宽度不小于0.5m。

现场经验表明，对于道床横向阻力的提高，道床肩部堆高比肩部加宽效果更明显，且节约道昨。《高速铁路有酢轨道线路维修规则

规定:速度等级200~250km/h，作肩堆高150mm，速度等级250～300km/h，作肩堆高100mm。

在道岔维修作业中，凡扰动道床，影响道酢间的相互咬合和道布与岔枕的接触状况，都将导致道床阻力下降。采用机械化作业对道岔进行维修，能在较短时间内恢复道床的横向阻力。钧道瞑染纫度越大，弯曲变形越小、道往结构零部件没较多，它们的工作是紧较相关的。任何一个零部割钟的性铁、强度和结的的变北都会影颠有其地的零刳伴的工作条件，因此道含结的是一个系统、它河列车运行平段产生直接的影响。为果诳高辆行车的素要，轨道》历为刭车提供平师的运行表面。